Verkeerskennis Nederlanders onder de maat!
Verkeerskennis Nederlandse automobilist onder de maat, aldus landelijke Verkeerskennistest verzekeraar Generali. Er wordt vaak gezegd dat de verkeerskennis van bestuurders van scootmobielen niet up-to-date is. Maar, wat blijkt? Ook de kennis van veel Nederlandse automobilisten schiet tekort, aldus de landelijke Verkeerkennistest. Landelijke online Verkeerskennistest Meer dan een derde van de Nederlandse automobilisten zakte voor de online test en gemiddeld was de score een magere 6,1. De landelijke Verkeerskennistest is een initiatief van verzekeraar Generali en bestaat uit 20 vragen. Deze gaan over voorrang verlenen, verkeersborden, nieuwe verkeersregels en kennis van het voertuig. Veelgemaakte fouten Verkeerskennistest Enkele voorbeelden van vragen die vaak fout beantwoord zijn: Hoe hard is stapvoets? Wat is de maximumsnelheid op de snelweg? Voor wie geldt het puntenrijbewijs? Deze vraag over het puntenrijbewijs, dat op 1 april 2011 is ingegaan, werd het vaakst fout beantwoord. Namelijk 1296 reageerders hadden deze vraag fout en slecht 134 hadden hem goed. Weet u wat het antwoord is? (Het antwoord leest u aan het eind van dit artikel) Belangrijkste uitkomsten Verkeerskennistest Mannen scoorden over het algemeen beter dan vrouwen. Gemiddeld haalden mannen een 6,3 en vrouwen een 5,9. De provincie Flevoland scoort het hoogst in de Verkeerskennistest. Groningen en Noord-Brabant volgen op de tweede en derde plek. Noord-Holland scoort het laagst, gevolgd door Zeeland en Friesland; 65-plussers doen het slechter op voertuigkennis dan iedereen onder de 65 jaar; Personen onder de 40 jaar scoren beter dan 40-plussers op verkeersborden en nieuwe verkeersregels; 18- tot -25-jarigen doen het beter op voorrangsregels dan iedereen boven de 25 jaar; Over het algemeen geldt: personen die veel kilometers rijden, doen het beter dan personen die weinig kilometers rijden. Zo scoort de groep die 0-15.000 kilometers per jaar rijdt lager op de test dan degenen die 25.000 of meer kilometers rijden. Zelf uw verkeerskennis testen? Wilt u uw verkeerskennis testen? Dat kan via Verkeerskennistest. Daarnaast kunt u uw kennis online toetsen bij Veilig Verkeer Nederland (VVN). Daar vindt u zowel een test voor automobilisten als bestuurders van scootmobielen. Lees voor meer informatie ons artikel: Online opfriscursus voor bestuurder scootmobiel. Antwoord vraag puntenrijbewijs En weet u trouwens voor wie het puntenrijbewijs geldt? Dit rijbewijs geldt voor alle bestuurders en niet alleen voor beginnende automobilisten. Dat denken overigens wel velen. Dit rijbewijs wordt ingenomen als u twee keer wordt gepakt met teveel alcohol achter het stuur. Wilt u weer rijden? Dan moet u opnieuw examen doen. Hoe is het met uw verkeerskennis gesteld? Fotocredits: Generali
Rouwstoet doorkruisen met uw scootmobiel? De verkeersregels!
Dit is het speciale rouwvaantje dat een rouwstoet een officiële status geeft. Mag u een rouwauto en volwagens inhalen en/of doorkruisen met uw scootmobiel? De recente verkeersregels op een rij. Misschien is het u opgevallen? De afgelopen tijd verschijnen er geregeld berichten in de media over minder respect voor een passerende rouwstoet. Echter, al sinds juli 2010 zijn er nieuwe verkeersregels hoe weggebruikers met een uitvaartstoet behoren om te gaan. Zo is het voor een weggebruiker in het algemeen verboden een rouwstoet te doorkruisen uit respect voor de overledenen en nabestaanden. Hieronder vindt u de belangrijkste regels. Verkeersregels doorkruisen rouwstoet – Het verbod om een rouwstoet te doorkruisen geldt alleen op gelijkwaardige kruisingen. Dit betekent dat weggebruikers op kruispunten zonder verkeerslichten, voorrangsborden of haaientanden de volgauto’s van een rouwstoet voorrang moeten verlenen. Dat moet ook wanneer een uitvaartstoet van links komt of afslaat. Overigens? Het eerste voertuig in de rouwstoet moet zich aan de normale voorrangsregels houden en mag dus geen voorrang nemen. – Op voorrangskruisingen, rotondes en kruispunten met verkeerslichten moeten de auto’s van een rouwstoet altijd stoppen voor een rood verkeerslicht en voorrang verlenen aan het verkeer op een voorrangsweg of rotonde. Om deze reden geldt de regeling ook niet op invoegstroken en uitritten. – Een voetganger of een bestuurder van een gehandicaptenvoertuig (zoals een scootmobiel) die een zebrapad wil oversteken, moet een naderende rouwstoet voor laten gaan. – De bestuurder van een autobus die van een bushalte binnen de bebouwde kom weg wil rijden, moet een rouwstoet die van achteren nadert, ook voor laten gaan. – De verkeersregels inzake het doorsnijden van een rouwstoet gelden alleen wanneer de voertuigen van een rouwstoet (zowel begrafenisauto’s als particuliere volgauto’s) de officiële rouwvlaggen voeren. Deze speciale rouwvaantjes markeren een uitvaartstoet en geven het een officiële status. Een rouwstoet zonder officiële vlaggen valt niet onder de regeling en moet zich aan de normale voorrangsregels houden. Verkeersboete doorkruisen rouwstoet Bestuurders die een officiële rouwstoet doorkruisen riskeren een verkeersboete van € 25 tot € 90. Verbod doorkruisen rouwstoet in 1990 afgeschaft Tot 1990 was er altijd een verbod op het doorsnijden van een rouwstoet. Als een rouwstoet passeerde wachten fietsers, scootmobielen en voetgangers tot de stoet voorbij was en automobilisten gingen er netjes achter rijden. Deze regel werd indertijd echter afgeschaft omdat de regering vond dat het voor andere weggebruikers onduidelijk was welke auto’s deel uitmaakten van de stoet. In 2008 diende de toenmalige minister Eurlings een voorstel in om het doorkruisen van de rouwstoet weer te verbieden. Heeft u vragen over bepaalde verkeersregels voor scootmobilisten? Stel uw vraag hieronder of via onze Facebookpagina.
Verkoudheid en/of griep voorkomen? 11 tips!
Bent u verkouden? Thee met honing verzacht de keel en vermindert het hoesten. In de herfst neemt de kans op een verkoudheid of griepje vaak toe. Vooral ouderen zijn vatbaarder. Tips hoe u een verkoudheid of besmetting met het griepvirus voorkomt. Verkoudheid of griep? Er is een wezenlijk verschil tussen een griepje en verkoudheid. Griep wordt veroorzaakt door het influenzavirus. Heeft u een goede weerstand? Dan hoeft dat geen probleem te zijn, maar wanneer die minder is, loopt u kans ziek te worden. U heeft dan koorts, spierpijn, hoofdpijn, hoest, niest en snottert. Een verkoudheid lijkt veel op de griep, maar geeft doorgaans mildere klachten. U voelt zich minder fit, hoest, snottert en heeft mogelijk hoofdpijn. Wel vervelend, maar minder ernstig. Vraag is natuurlijk hoe u een verkoudheid of griep voorkomt en uiteraard mobiel blijft. 11 tips verkoudheid en/of griep voorkomen 1. Houd uw weerstand op peil Ook nu het kouder wordt, houdt u uw weerstand op peil door veel verse groenten en fruit te eten. Die zijn rijk aan vitamines die bijdragen aan een goede weerstand. Bijvoorbeeld vitamine C stimuleert de aanmaak van witte bloedlichaampjes en kunnen helpen een virus te bestrijden. 2. Drink voldoende Wanneer verkoudheid en griep heersen, doet u er goed aan voldoende te drinken. Want, daardoor moet u vaker plassen. Daardoor helpt u het lichaam afvalstoffen sneller af te voeren en krijgen virussen zeg maar minder kans zich te ‘nestelen’ in uw lichaam. Drink daarnaast minder koffie en alcohol, want die onttrekken vocht aan uw lichaam. 3. Zorg voor voldoende slaap Ook voldoende slapen doet uw gezondheid goed. Het lijkt de kans op een verkoudheid en ook griep te verkleinen. Het blijkt dat mensen die minder dan zeven uur slapen, sneller ziek worden dan mensen die een nachtrust hebben van meer dan acht uur. 4. Regelmatig handen wassen met water en zeep Regelmatig uw handen wassen kan bijdragen aan het voorkomen van een verkoudheid en griep. Daarbij is het goed dat vooral vóór het eten en ná het hoesten, niezen of uw neus snuiten te doen. Droog uw handen af met een stuk keukenrol of een schoon papieren handdoekje. 5. Ventileer uw huis dagelijks Zet dagelijks de ramen even open om uw woonkamer en slaapkamer te ventileren. Zo ververst u de lucht in uw woning en voorkomt u dat virusdeeltjes zich ‘ophopen’ in uw huis. Heeft u ventilatieroosters in uw woning? Laat die openstaan of zet ze op een kier. 6. Gebruik papieren zakdoekjes Bent u verkouden? Gebruik dan een papieren zakdoekje als u uw neus snuit. Gooi deze na één keer gebruiken meteen weg. Bewaar de papieren zakdoek dus niet voor later in een broekzak, jaszak, tas enzovoort. Want, dan besmet u w handen telkens weer. En moet u hoesten? Hoest dan in de binnenkant van uw elleboog. Hoesten in de handen zorgt er namelijk voor dat u makkelijk het virus overbrengt 7. Maak deurklinken schoon Reinig geregeld deurklinken met allesreiniger en warm water. Maak ook voorwerpen als afstandsbedieningen en toetsenborden regelmatig schoon. Het zijn bekende manieren om virussen te verspreiden. 8. Beweeg voldoende Genoeg beweging krijgen draagt bij aan uw gezondheid. Want, in beweging te zijn bevordert de stofwisseling en helpt zo bij de aanmaakt van afweerstoffen die virussen kunnen bestrijden. 9. Kleed u warm Het schijnt dat wanneer u het koud heeft u vatbaarder bent voor virussen. Dat komt omdat uw lichaam dan meer energie nodig heeft om warm te blijven. En die energie heeft u juist nodig om besmetting met virussen tegen te gaan. Dus, zorg ervoor dat u zich warm kleed. 10. Griepprik Behoort u tot een van de onderstaande risicogroepen? Dan wordt de laatste decennia geadviseerd een griepprik te halen. Het gaat hierbij om mensen: – van 60 jaar en ouder – met langdurige hart- en vaatziekten – met langdurige longziekten – met diabetes type 2 – met een nierziekte – met een verminderde weerstand door ziekte of medicijnen 11. Huismiddeltjes verkoudheid en griep Er zijn allerlei middeltjes die de klachten van een verkoudheid of griep verlichten. Bijvoorbeeld honing. Het verzacht de keel en vermindert het hoesten. Dus roer gerust een lepel door uw kop thee of beleg er uw boterham mee. Wat ook een prima remedie is bij griep of verkoudheid is een kop kippensoep, volgens studies. Het verlicht de verstopping van neus en borst, omdat bouillon ontstekingsremmend werkt. Dus, gewoon doen als u in de lappenmand zit met een griepje of hoest en snottert. Wat doet u om een verkoudheid of griep te voorkomen?
Online opfriscursus bestuurders scootmobiel
Doe de nieuwe online opfriscursus voor scootmobielbestuurders van VVN. Veilig Verkeer Nederland (VVN) heeft onlangs een online opfriscursus voor bestuurders van scootmobielen gelanceerd. U kunt met de cursus uw verkeerskennis ophalen. Online verkeerstest scootmobielbestuurders De reeds bestaande VVN Opfriscursus is nu uitgebreid met een module specifiek voor scootmobielgebruikers. Deze online verkeerscursus is bedoeld voor degenen die de verkeersregels voor het gebruik van een scootmobiel willen bijspijkeren. Volgens Felix Cohen, directeur VVN, is het enorm wennen als er voor het eerst met een scootmobiel aan het verkeer wordt deelgenomen. Want, een scootmobielbestuurder heeft telkens weer een andere verkeersrol. Die mag immers zowel op het voetpad als ook op de rijbaan rijden op voorwaarde dat de geldende verkeersregels worden opgevolgd. Scootmobielgebruikers zijn daar vaak onvoldoende op voorbereid, aldus Cohen op de VVN-website . Verdubbeling aantal ongevallen met scootmobiel De afgelopen 5 jaar is het aantal scootmobielgebruikers dat overlijdt na een verkeersongeval verdubbeld. In 2015 kwamen 41 scootmobilisten om door een verkeersongeval, dat zijn er 22 meer dan in 2010. Driekwart van de ongevallen met scootmobielen betreft eenzijdige ongevallen en bij ongeveer 70% van de ongevallen gaat het om een val van of met de scootmobiel. Hogere leeftijd scootmobielbestuurders Voorts blijkt dat vooral op hogere leeftijd het eigen rijgedrag vaak de oorzaak is van het ongeval, bijvoorbeeld door te snelle stuurbewegingen. In 27% van de gerapporteerde gevallen blijkt dat het ongeval (mede) is veroorzaakt door een bedieningsfout, bijvoorbeeld gas geven terwijl ze willen remmen. Lees ook: Staatsecretaris van Rijn (VWS) beantwoordt Kamervragen over de problemen rond onveilige scootmobielen. 20% van de ongelukken ontstaat door kantelende scootmobielen. Verantwoordelijkheid VVN roept vervolgens overheden en leveranciers op om ook hun verantwoordelijkheid te nemen. Het schijnt dat bij het verstrekken van een scootmobiel er vaak nauwelijks uitleg wordt gegeven over hoe mensen zich veilig door het verkeer bewegen. Om dat te veranderen is het noodzakelijk dat de leveranciers en gemeenten, die direct in contact staan met nieuwe scootmobielgebruikers, daar meer op gaan investeren. Cohen verklaart op de VVN-website: “Er zijn leveranciers en gemeenten die net als wij vinden dat je mensen niet zomaar op pad kunnen sturen met een scootmobiel. Wij zien daarom graag dat iederéén die een scootmobiel krijgt, een basistraining volgt.” De VVN staat hierin niet alleen. Zo pleitte onlangs de Maatschappij tot Redding van Drenkelingen voor een periodieke rijvaardigheidstest van scootmobilisten. Lees ook: Scootmobielcursussen? Verkeerslessen bereiken 60-plusser amper. Dit blijkt uit een studie van Rijkswaterstaat naar de verkeersveiligheid van ouderen in het verkeer. Doe de online opfriscursus voor scootmobilisten De online verkeerstest voor scootmobielrijders vindt u via VVN Opfriscursus. Het biedt u als bestuurder van een scootmobiel de optie om online te oefenen met de verkeersregels die voor u gelden. De online test is een aanvulling op de praktijktraining die Veilig Verkeer Nederland op diverse plaatsen in het land aanbiedt. En… moet u met uw scootmobiel nu op het voetpad, fietspad of mag u op de rijbaan rijden? In de online opfriscursus voor scootmobielbestuurders komt dit aan de orde. Fotocredit: www.vvn.nl
Staatssecretaris Van Rijn beantwoordt Kamervragen over veiligheid scootmobielen
Staatssecretaris Van Rijn. In 2015 zijn 2700 mensen behandeld op de Spoedeisende Hulpafdeling na een ongeluk met een scootmobiel. 800 van hen werden opgenomen in het ziekenhuis. Oorzaak ongevallen was meestal een kantelende scootmobiel. Dat blijkt uit de brief die staatssecretaris Martin van Rijn (VWS) stuurde als antwoord op Kamervragen van Vera Bergkamp (D66) over de problemen rond onveilige scootmobielen. Immers, eerder dit jaar belandde ALS-patiënt Frank tijdelijk in een verzorgingstehuis na een ongelukkige val met een 3-wiel scootmobiel. Voorts bleek uit cijfers van de Maatschappij tot Redding van Drenkelingen (MRD) in september 2016 dat reddingsdiensten de afgelopen tien jaar steeds vaker te maken krijgen met scootmobielrijders die te water raken. Daarom pleit de MRD voor een periodieke rijvaardigheidstest van scootmobielrijders. Van Rijn doet in zijn reactie op de Kamervragen overigens geen uitspraken over het feit of een scootmobiel met 3 of 5 wielen veiliger is. Kantelen scootmobielen In opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Milieu onderzocht VeiligheidNL het aantal ongevallen met scootmobielen. Uit de studie blijkt dat een combinatie van factoren de ongevallen veroorzaakt, namelijk: – 20% van de ongelukken is ontstaan doordat de scootmobiel kantelde, omdat de wielen ongelijk kwamen te staan. – 16% van bestuurders van een scootmobiel is aangereden door een ander; -15% van de scootmobilisten botste zelf ergens tegenaan; – 14% van de slachtoffers kreeg een ongeluk door een bedieningsfout. Kwaliteit medische hulpmiddelen Vervolgens Van Rijn is de gemeente verantwoordelijk voor de kwaliteit van de verstrekte voorzieningen aan burgers zoals onder andere de scootmobielen. De voorzieningen dienen op grond van de Wmo 2015 veilig, doeltreffend, doelmatig en cliëntgericht te zijn, aldus de staatssecretaris. Hierbij zegt hij dat deze eisen doorvertaald dienen te worden via de inkoopcontracten naar leveranciers. Deze leveranciers moeten zich op basis van de Wmo 2015 en de Wet op de medische hulpmiddelen plus de daarbij behorende besluiten houden aan de daarin vastgelegde kwaliteitseisen. Voorts bevat de wetgeving voor medische hulpmiddelen geen bepalingen over hoeveel wielen een scootmobiel moet hebben. Verantwoordelijkheid bestuurders scootmobielen Tot slot zegt Van Rijn dat op basis van de huidige inzichten er geen gevaarlijke en onstabiele scootmobielen op de markt komen. Wat volgens hem wel gebeurt is dat een scootmobiel niet op de juiste wijze wordt bestuurd. Zo is het onder andere belangrijk een stoep/drempel altijd recht op en af te rijden en moeten bochten rustig worden genomen. Wanneer dat niet gebeurt dan kan dat leiden tot ongelukken waaronder het kantelen, zo blijkt uit de antwoorden aan de Kamer. Om dit te voorkomen worden op veel plaatsen cursussen aangeboden. Van Rijn is geen voorstander van een rijbewijsplicht voor scootmobielen. De overheid vindt het belangrijker dat ouderen en gehandicapten zelfstandig mobiel kunnen zijn. Studie naar oorzaak scootmobielongelukken Om meer inzicht te krijgen in de ongelukken met scootmobielen voert de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) voor het ministerie van Infrastructuur en Milieu momenteel een dieptestudie uit. Dit onderzoek gaat verder in op onder andere de oorzaken van de ongevallen met scootmobielen. Tevens beoogt het meer inzicht te verschaffen in de rol van het aantal wielen van een scootmobiel bij een ongeval. Volgens staatssecretaris Van Rijn is dat van belang om eventuele extra zorgkosten als gevolg van onveilige voorzieningen te voorkomen. Eind 2017 worden de resultaten van het SWOV-onderzoek verwacht. Fotocredits: Staatssecretaris Van Rijn door Sebastiaan ter Burg / CC BY
Quingo bij REHACARE in Düsseldorf
Zie alle Quingo modellen, ’s werelds veiligste 5 wiel scootmobiel met Quintell technology, op Europa’s toonaangevende gezondheidszorg beurs Rehacare in Düsseldorf. Alle bezoekers zijn welkom om de verschillende Quingo modellen te zien en te testen. De Quingo scootmobielen zijn te zien in hal 03 / B40. Wij zijn aanwezig op de beurs woensdag 21 tot en met zaterdag 24 september 2011. Namens het Quingo scootmobiel team, Graag tot dan!
Belang behoud mobiliteit ouderen en enkele oplossingen
Scootmobiel rijden bevordert mobiliteit ouderen en voorkomt eenzaamheid, depressies en voortijdig overlijden. Mobiel blijven is voor ouderen ontzettend belangrijk! Het zorgt voor bewegingsvrijheid, een sociaal leven en betere gezondheid. Of u nu als oudere auto rijdt, een scootmobiel of (elektrische) fiets. Amerikaans onderzoek rijgedrag en 65-plusser Zolang ouderen mobiel blijven, kunnen zij deelnemen aan het maatschappelijke leven. Het grote pluspunt daarvan is het een positief effect heeft op hun geestelijke en lichamelijke welzijn. Dit blijkt uit een Amerikaans onderzoek naar het rijgedrag van 4.300 ouderen boven de 65 jaar. Want, mobiliteit zorgt ervoor dat ouderen maatschappelijk betrokken blijven. Niet alleen verkeren zij daardoor in een betere gezondheid. Ook kennen zij een lager sterfrisico, hebben minder last van depressies, dementie en andere cognitieve stoornissen. Mobiliteit Nederlandse ouderen Dag in dag uit thuisblijven maakt ouderen passief. Maar, dat niet alleen. Ook versterkt het gevoelens van angst en depressie. Actief blijven is belangrijk. Het draagt bij aan de levensvreugde en gezondheid van ouderen. Dit zei prof. dr. Dick de Waard enige tijd terug. Hij is hoogleraar Verkeerspsychologie en Mobiliteitsbehoud aan de Faculteit Gedrags- en Maatschappijwetenschappen van de Rijksuniversiteit Groningen. Welke klachten ervaren ouderen in het verkeer? Oudere weggebruikers als automobilisten, fietsers en bestuurders scootmobielen kunnen met het ouder worden diverse klachten ervaren als zij deelnemen aan het verkeer. Zo vermindert het gezichtsvermogen. Dat kan u onzeker maken tijdens deelname aan het verkeer. Datzelfde geldt ook voor het gehoor. Die neemt ook af met het klimmen der jaren. Hoe mobiliteit ouderen verhogen? De Waard komt met diverse oplossingen om ouderen langer mobiel te houden. – Optimalisatie infrastructuur Enkele voorbeelden van infrastructurele verbeteringen zijn volgens De Waard het creëren van bijvoorbeeld ruimte tussen het fietspad en de weg, het ophogen van het kruisende wegvak, betere zichtbaarheid van stoepranden en objecten en/of het verwijderen van fietspaaltjes. -Technologische ondersteuning op of in het voertuig De Waard wijst erop dat ouderen moeite hebben met linksaf slaan. Door bijvoorbeeld navigatiesystemen dusdanig te programmeren dat ouderen op moeilijke kruispunten het advies krijgen 3 keer rechtsaf te slaan en niet in 1 keer linksaf. Ook kan het helpen als het navigatiesysteem zegt: sla rechtsaf na het benzinetankstation in plaats van over 300 meter. Dat is erg abstract. – Kijken naar vervoersalternatieven Ook zoeken naar vervoersalternatieven wanneer bijvoorbeeld autorijden moeilijker gaat. In de grote steden kan dat het openbaar vervoer zijn en in meer landelijke gebieden de auto vervangen door een scootmobiel of (elektrische) fiets. Ook de opmars van automatisch rijden kan daar in de toekomst een rol in spelen. Waarbij ouderen van deur-tot-deur kunnen rijden in een warm vervoersmiddel en niet hoeven wachten op een busstation of treinperron. Kortom, om de mobiliteit van ouderen te bevorderen zijn er verschillende opties. Daarbij is het goed daarover nu alvast na te denken en er rekening mee te houden. Zowel door degenen die zich bezighouden met de infrastructuur, ontwikkelaars van technologische snufjes alsook ouderen zelf. Door na te gaan welk vervoermiddel nog geschikt is. Immers, de groep ouderen groeit snel. Begin 2015 telde Nederland 3 miljoen 65-plussers, waarvan 0.7 miljoen 80-plussers. Dit aantal stijgt de komende jaren. Naar verwachting leven er in 2040 4.7 miljoen 65-plussers in Nederland (26% van de totale bevolking), waaronder 2 miljoen 80-plussers, aldus het CBS. Dus stilstaan bij de mobiliteit van ouderen is zeker relevant. Hoe belangrijk is mobiel blijven voor u? En wat doet u om uw mobiliteit te bevorderen? Rijdt u nog auto? Bent u overgestapt op een scootmobiel? Brommobiel? Geef u mening en/of deel uw ervaringen.
Rijden over lichtgevende fietspaden met uw scootmobiel
Het lichtgevende fietspad tussen Nuenen en Eindhoven, ontworpen door kunstenaar Daan Roosegaarde. Met uw scootmobiel over fietspaden rijden die licht geven in het donker. Er komen steeds meer van in Nederland. Ze kosten geen energie en bevorderen uw zicht op donkere wegen. Lichtgevend fietspad geïnspireerd op schilderij van Van Gogh Het meest bekende lichtgevende fietspad van Nederland bevindt zich in de gemeente Nuenen. Op de plek waar Vincent van Gogh tussen 1883 en 1885 woonde, ligt een fietspad van 600 meter lang dat betstaat uit honderdduizenden lichtgevende steentjes. Inspiratiebron was het schilderij ‘Sterrennacht’ van Van Gogh en het ontwerp is van de kunstenaar Daan Roosegaarde. Een rit met uw scootmobiel in het donker over dit bijzondere fietspad is een magische ervaring. Opmars lichtgevende fietspaden in Nederland Het lichtgevende fietspad in het Brabantse Nuenen staat niet op zich. Meer en meer duiken in Nederland fietspaden met lichtgevende belijningen ofwel: Glowing Lines op. De markeringen nemen overdag licht op en geven deze ‘s nachts weer af. Daardoor kost het geen stroom en het is dus een energiezuinige maatregel. Aantrekkelijk aan de lichtgevende fietspaden is dat in het donker duidelijk te zien is waar de weg, berm, bocht of het pad begint en weer ophoudt. Want, dankzij de glowing lines is over zo’n 30 tot 50 meter te zien hoe het fietspad loopt. Dat is zeer prettig, want hierdoor bevordert het uw oriëntatie in het donker en draagt het eveneens bij aan uw veiligheid wanneer u in het donker met uw scootmobiel over zo’n lichtgevend fietspad rijdt. Zo voorkomt het onder andere dat u in de berm belandt. Misverstanden lichtgevende fietspaden Er wordt nogal eens gedacht dat de lichtgevende belijningen alle straatverlichting zouden kunnen vervangen. Dat is echter niet het geval. Want, de glow-in-the-dark markeringen geven niet zoveel licht dat er een boek bij gelezen kan worden. Anderzijds zijn lichtgevende fietspaden wel een uitkomst op plekken waar weinig verlichting is of de mogelijkheid ontbreekt om die aan te leggen. Bijvoorbeeld in diverse buitengebieden waar fietspaden liggen die nauwelijks worden verlicht zijn lichtgevende belijningen een uitkomst. Over lichtgevende fietspaden met uw scootmobiel? Bent u benieuwd waar u zoal fietspaden vindt die licht geven? Ze liggen verspreid over het hele land. Via de volgende link: ‘lichtgevende fietspaden’ vindt u artikelen over paden die licht geven in het donker. Of misschien heeft u reeds ervaring met het rijden over lichtgevende fietspaden met uw scootmobiel? Uw reactie lezen wij graag. Hieronder of op onze Facebookpagina. Fotocredits: Heijmans
Brief van een zeer tevreden klant
Den Helder 7-4-2012 Geachte Mevrouw, Mijnheer, Dank, dank U voor het feit dat U heeft waargemaakt waarmee U ‘op de markt’ bent, t.w.: Binnen 48 uur onderhoudsservice!! Wel, U heeft dat meer dan waargemaakt. Donderdag 5-4 jl. begaf de accu op mijn Quingo Sport het te Den Helder en U in Eindhoven, presteerde het binnen; let wel; vijf uur het euvel te verhelpen en ben ik opnieuw een dankbare gebruiker van Uw scootmobiel. Voor reclame-doeleinden mag U deze ervaring publiekelijk kenbaar maken. Een dankbare scootmobiel gebruiker, Hoogachtend, K. Luidinga, Den Helder
Daarom nee tegen smartphone in het verkeer!
Ruim 50% van de smartphonebezitters gebruikt het apparaat tijdens deelname aan het verkeer. Smartphonegebruik in het verkeer is riskant. Of u nu scootmobiel rijdt, een auto of vrachtwagen bestuurt, fietst of voetganger bent. Waarom nee tegen een smartphone tijdens verkeersdeelname. Gebruik smartphone in het verkeer Appen, facebooken, bellen, muziek luisteren met oortjes in, een tekstbericht typen enzovoort. Het is allemaal erg gevaarlijk in het verkeer. Of u nu een fietser, voetganger, scootmobielrijder of automobilist bent. Toch blijven we gedurende de hele dag bezig met die mobiele telefoon. Heus! Want, bijna iedereen heeft tegenwoordig zo’n slimme mobiel. En weet u dat we er gemiddeld per dag meer dan 200 keer op kijken? Ruim 50% van de bezitters doet dat tijdens deelname aan het verkeer. Dat dat leidt tot verkeersslachtoffers met ernstige gevolgen is niet vreemd. Uit diverse berichten blijkt dat bij een op tien verkeersongevallen met letsel een smartphone in het spel is en dit aantal is bij jongeren tweemaal zo hoog. Trouwens? Ik was dit weekend in shock. Waarom? Vanwege het bericht dat bijna de helft van de vrachtwagenchauffeurs appt en mailt achter het stuur, aldus een Belgische steekproef onder truckers. In gedachten zag ik een vrachtwagenchauffeur met 80 km per uur over de snelweg rijden. Ping, ping, ping. Zijn blik gaat naar de smartphone om het binnenkomende appje te lezen. Een fractie van een seconde is hij afgeleid van de weg en het verkeer. Zijn hand reikt naar het scherm om te reageren. Dat lijkt misschien onschuldig, maar onderzoek toont het tegendeel aan. Volgens een Brits onderzoek let degene die op de snelweg een bericht op de smartphone leest 3 seconden niet op. Bij een snelheid van 50 km/per uur legt u dan 42 meter af. De lengte van een half voetbalveld. Bij 120 km/per uur is dat zelfs 100 meter ofwel: een heel voetbalveld. En hoewel deze cijfers voor auto’s gelden, kunt u zich voorstellen welke gevolgen dit heeft voor een vrachtwagen. Waarom leidt smartphone af van het verkeer? Wanneer u deelneemt aan het verkeer en uw smartphone gebruikt, wordt u afgeleid. Of u nu belt, een berichtje mailt, naar muziek luistert, een appje of twitterbericht checkt. En het maakt niet uit op welke manier u aan het verkeer deelneemt. Als voetganger, per fiets, scootmobiel, auto of met een vrachtwagen. U brengt niet alleen uzelf in gevaar, maar ook andere weggebruikers. De mobiele telefoon leidt eenvoudigweg af en heeft invloed op onder andere: – uw reactievermogen; – de controle over het voertuig; – afname aandacht voor andere weggebruikers; – minder oog voor verkeerssituaties; – niet tijdig opmerken van verkeersborden en/of aanwijzingen. Kortom: uw rijprestaties gaan er door achteruit. En dat vergroot de kans op een botsing, een bermongeval of een valpartij. Regels gebruik mobiele telefoon voor auto, scootmobiel en fiets In de wet staat dat wanneer u een motorvoertuig, bromfiets, snorfiets of gehandicaptenvoertuig uitgerust met een motor bestuurt het verboden is tijdens het rijden een mobiele telefoon vast te houden. Dus ook scootmobiel rijden en de smartphone in de hand houden mag niet. Ongeacht waarvoor u de telefoon gebruikt. Ook de telefoon tussen uw oor en schouder klemmen wordt door de rechter gezien als ‘vasthouden’ en is dus een overtreding. Fietsers mogen tot op heden nog wel een mobiele telefoon vasthouden en gebruiken. Maar, gezien de risico’s is het slimmer dit niet te doen tijdens het fietsen. Landelijke campagne gebruik smartphone en verkeersdeelname Inmiddels is de campagne: Onderweg ben ik Offline gestart. Deze campagne van het ministerie van Infrastructuur en Milieu wijst met name automobilisten en fietsers op de risico’s van het handmatig gebruik van de smartphone in het verkeer. De campagne wordt met diverse activiteiten ondersteund door onder andere Veilig Verkeer Nederland. Maar, uiteraard geldt het ook voor andere weggebruikers: stop met dat staren naar het schermpje van de mobiele telefoon als u aan het verkeer deelneemt. Gebruikt u uw smartphone weleens als u scootmobiel rijdt? Of bent u in het verkeer nooit bezig met uw mobiele telefoon? Geef uw rectie hieronder of via onze Facebookpagina.